COM-20 カスタマイズ【2】

前回、時間が無くなって、Rディレイラー未調整のまま終わった(^_^;)カスタマイズですが、今回は足回りをまるっと変更してしまおうというわけでして、CYCLE HOUSE GIROさんで、ホイールを組んでもらうことにしました。



チョイスしたのは、20インチ組み上がりホイール TIAGRA 前後輪セット ブラックスポークモデルです。最初は、Rディレイラーに合わせて、スプロケもセットでお得な20インチ組み上がりホイールカプレオ 前後輪セットにしようと思ったのですが、COM-20くんのリアエンド幅が130mmなのに対して、カプレオハブは135mmとMTBサイズなので入らないんですね。でまあ、同じシマノの9Sだし、ティアグラでいいや、というチョイスだったんですが、これがあとでエライことになるとは…

でまあ、とりあえず届いたホイールにリムテープ（パナレーサー・ポリライト）を巻き付けます。タイヤ交換は実は初めてだったんですが、こことか、ここを参考にしながらやったら、わりと簡単にできました。

タイヤは、ちょっと贅沢にパナレーサー ミニッツライトをチョイスしてみました。溝のない、ヤスリ目のようなトレッドパターンのスリックタイヤです。街乗りにはオーバースペックかな、とも思ったのですが、上等なタイヤだとどのくらい乗り味が変わるのか興味も手伝って、このタイヤにしてみたわけですが、実際に乗ってみると、まったく印象が変わりますね。

もとのタイヤ（20x1.5）との比較写真を見てもらえば分かるとおり、かなり細くなっているせいか、こぎ出しの軽さが全然違う。それから、これはマイナスの面もありますが、路面の状態が（細かい砂を踏んだのも分かるくらい）すごくダイレクトに伝わってきます。ちょっとダートでは乗りたくない感じですね(^_^;)
でも、以前のもったりした感じはなくなって、舗装路を走るには、非常に軽快でいい感じになりました。ちょっとパンクが心配ではありますが、正解だったと思います。

が、まだこの時点ではタイヤの取り付けはできてなくて、さてカプレオのカセットスプロケット（S-HG70-S）を、ハブに取り付けよう…としたのですが…？あれ？何か変です。トップから3枚ばかり、ギアが軸に入りません。ロックリングの形も、外したホイールに付いているものより小さいし、ネジが内側に切ってあります。。。。やっちまったみたいです(^_^;)

そうなのです。カプレオはトップが9Tという小径なので、普通のカセット軸だと太すぎて入らないのです。なのでカプレオハブは、トップ側3枚専用に細めの軸が内側にある構造になっていたのでした。

さて困りました。カプレオハブに変更するといっても自分でホイールを組むのは無理そうです。そもそも135mmではフレームにはまりません(T^T)　どうする！？

次回に続く…

　
　

来来亭 伊丹南店

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本日の昼ラーメンは、来来亭 伊丹南店で、醤油ラーメンをいただきました。

前回の魁力屋で、来来亭と味が似ているのでは？と思ったのも一つの要因ですが、なんかあの背脂の浮いたしょうゆラーメンが食べたくなったんですよね（笑）
でまぁ、COM-20くんをとばして目指す来来亭に10分ほどで到着。限定30食の「冷麺」に若干心惹かれつつも、初志貫徹してしょうゆラーメン（ネギ多め）をオーダー。うん、やはり魁力屋の味とよく似ています。

ここの名物は、サイトのトップにも写真が載っている「葱ラーメン」ですが、オレ的には普通のしょうゆラーメンをお勧めします。ネギがお好きな方（オレじゃん）は、ネギ多めでオーダーすればいいし、チャーシューもはなからいっぱい入ってます。付け加えるなら煮卵トッピングくらいですかね。

ラーメンが旨いのももちろんですが、ここの系列は店員さんの教育が行き届いてます。言葉はきはき、接客きっちり、気持ちが良いです。若干声がでかすぎるきらいはありますが（笑）
次回は絶対冷麺を食べよう。と心に誓って帰路についたのでありました。


　

COM-20 カスタマイズ【1】

前回軽量化と銘打って、カゴと前後のフェンダーを取っ払ったわけですが、こうなると、もっとスポーティーな姿にしたい！と思うのは無理からぬこととご理解いただけるかと（笑）というわけで、まずはハンドルまわりをカスタマイズしてみようかと、いろいろ買い込んできました。

まずはメインのハンドルバーとステムですが、もともとついていたハンドルが、ご覧の通り、フラットバーと呼ぶにもライザーバーと呼ぶにも中途半端だったので、思い切ってまっすぐな正真正銘のストレートなモノにしてみました。
NITTOのB2500AA-254（幅500mm）というピストバイク用のハンドルです。ステムのほうも、同じくNITTOのピストバイク用Technomic NTC225（225mm、突出し90mm）。これで前から見た顔が、ぐっと引き締まること請け合いです（笑）

もう一つ、どうしても変更したいモノがありました。それはシフター。写真を見ていただければ分かるとおり、標準ではグリップシフトが装備されているわけですが、こいつの表示窓部分がホントにチャチい！オモチャか、これは。
あと、グリップシフトの回転方向にもいつまでたっても慣れません。オレはバイク（オートバイのほうね）にも乗るのですが、グリップシフトはバイクのアクセルと同じ位置にあるので、「手前に回すとスピードが上がる＝シフトアップ」という意識が払拭できないのであります（ホントは向こう側に回すとシフトアップ）。

で、シフターをCapreoのサムシフターに変更、ブレーキレバーも同じくCapreoに変更することにしました。これで、ハンドルまわりのパーツが、全部シルバーで統一されます (^_^)v

では早速ハンドルを交換していきましょう。古いハンドルについてるモノを全部取っ払って、ステムごと引っこ抜きます。新しいハンドルをステムに組み付けて、代わりにぶっ差して、まずは第一段階クリア（写真右が古いハンドル、左が新しいモノ）。
続いて、ブレーキレバーを交換します。Vブレーキのケーブルを外しておいて、古いレバーから太鼓を抜いて、新しいレバーに差し込み、ケーブルを元通りはめれば、はい第二段階クリア。ケーブルも交換しようか迷ったんですが、前回ブレーキはメンテナンスしたので、今回はレバー交換だけにしました。

さて、最後はシフターの交換です。COM-20の標準スプロケットは7速、Capreoは9速ですが、まあなんとかなるでしょう。シフターと同時に、リアディレイラー（これもCapreo）も交換します。ブレーキと違ってこちらはケーブルごと交換になるので、元ついてたシフター・ケーブル・ディレイラーを、まるっと外します。

＃と、ここでお仕事の依頼の電話が。。。のんびり作業していられなくなったので、ここから先はペースアップです。

本来ならチェーンを切ってハンガーを通すところですが、時間がないのでプーリーを外してチェーンを通しました。あとで調べてみたら、元々のチェーンはZチェーンと呼ばれる安物で、切ったらつなげなくなるらしい(^_^;)　切らなくてよかった。
とりあえずチェーンが外れなきゃいいや、ということで、トップとローだけ調整して取り付け完了としましたが、やっぱりちゃんと一段ずつは変速してくれません。まともに使えるのは1速4速7速の3つだけです。そりゃそうだ（笑）ま、このあたりは後日時間のあるときに調整することにしよう。

　
これが今回のBefore（左） After（右）
かなり精悍になった気がしますがどうでしょう？

ハンドルまわりはこんな感じになりました。グリップを買うのを忘れていたので、工具箱に入っていたスポンジ製グリップを仮に装着（元ついていたのは、グリップシフトの長さ分、右側が短いので使えないのだった）。また後日もとの雰囲気に近いヤツに付け替えます。

　
　

ラーメン魁力屋 川西店

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本日の昼ラーメンは、ラーメン魁力屋 川西店で、特製醤油味玉ラーメンをいただきました。

こちらのお店は、京都白川が本店だそうですが、特に京風という感じはなく、とはいえあっさりしたなかにもコクのある…以前食べたような味だなーと思ったら、どうも来来亭のしょうゆラーメンに近い味じゃないかと思い当たりました。

注文の時のオプション（麺の堅さ、ネギの量）もきっちり守られて、麺ちょっと固め＆ネギ多めで運ばれてきたのが写真。ネギが多すぎて味玉以外の具も麺も見えてませんが（笑）、チャーシューも、ストレートな細麺もうまかったです。特に背脂の浮いたスープが非常にうまくて、あー太るぞこれはと思いつつもほとんど全部飲み尽くしてしまいました(^_^;

ちょっと遠いけど、また行きたいですね。今度はコク旨スープのほうを試してみよう。


　

COM-20 軽量化

何となく自分の乗っている自転車の紹介もしないままにBLOGを続けていましたが（笑）、今乗っているミニベロのほうが、今回の主役、PEUGEOT COM-20くんであります（ビアンキのクロスバイクもあるんですが、それはまたの機会に）。

こいつは、3年ほど前にPEUGEOTが自転車から撤退することが決まったとき、「今買っておかないともう手に入らない！」と、半ば衝動的に購入したもんです。
クラッシックな外見（ロゴも初期頃の復刻版）や、ライトグリーンの渋い塗装色も気に入って入るんですが、パーツのほうはまぁ、お値段（3万強だったかな？）相応な仕様でして（笑）購入直後にしばらく乗って、あとはほったらかしてたんですが、最近また乗り始めてみると、やはりどうにもモッサリした感じで宜しくない。というわけで、今回は「COM-20くんにくっついてる要らないものを取っ払って軽量化してみよう」の巻であります。

まずはこいつ、前カゴだ。何でこんなもんがくっついているかというと、購入時にヨメさんが「わたしも乗る」と宣ったもんで、じゃあ買い物用にカゴも要るかいな、というわけなのですが、いざ自転車が届いてみると、ヨメ曰く「こんな前傾姿勢ではよー乗らん」だそうで、結局オレしか乗ってなかったんですが、カゴはなんとなくそのまんま。。。

では早速、この邪魔っ気なカゴを取り外しちゃいましょう。って、よく見るとカゴを支えている支柱（なんて言うんだ？）が、フロントブレーキの軸に固定してあります。カゴの中央の支え板も、Fフォークの根本のダボ穴で固定してあるし、こりゃブレーキ外さないと無理ですねー。そうと決まれば、ついでにブレーキの受軸も掃除して、グリスアップしておきましょう〜、とドンドンねじを外していきます。

と、あらら、中央のダボ穴で止まっていたのは、カゴの支え板だけじゃありませんでした、泥よけもここにぶら下がっていたようです(^_^;)　ま、いいか。ついでに泥よけも外しちゃえ。どうせ雨の日には乗らないし、こんなものでも外せば軽くなるし。そうそう、重量よりも空気抵抗がだいぶんと減るでしょう。

しかし、全部取っ払ってみると、なんだかスカスカな感じなので、もともとカゴのついていた場所に、標準では装備されていたはずのフロントキャリアを付けてみることに。これは購入店の「自転車のトライ」さんが、自転車から外した部品も全部一緒に梱包して送ってくれてたので、今まで物置に眠っていたものです。ブレーキを外して磨き上げ、新しいグリスを塗って、このフロントキャリアも一緒に組み付けますと、どうでしょう！ピカピカで新車のようではありませんか（笑）

このあたりですでにかなり腰が痛くなってきています(^_^;)　んが、リアのブレーキを掃除して、リアフェンダーも外さねばなりません。うーん、フロントで調子に乗るんじゃなかった。。。というわけで、ここからは写真を撮ってる余裕もなかったわけで。リアフェンダーを外すのに、タイヤを外さないとアーレンキーがネジに届かなかったり、ブレーキシューがリムに与えるダメージがひどい感じなので、思わずシューを買いに近所の店まで走りそうになったり（雨が降ってきたので行きませんでしたが）、まあいろいろあったわけですが、とりあえず、作業完了。

　
左がBefore、右がAfterであります。
んー、間違いなく軽くなってるんだが、シルバーのフェンダーを外したせいで、特にリア周辺が黒っぽくなっちゃって、見た目の色的に重たい雰囲気になってしまったかも(^_^;)

　
　

麺屋 巧

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今日の昼ラーメンは「麺屋 巧」
実は、この店のことはまっ先に書こうと思っていたのに、この1ヶ月くらいの間、ずーっとお休みだったので、何かの事情で店じまいしてしまったのでは？と心配していたんですよね。ところが、今日通りかかったら「OPEN」の看板が下がってるじゃないですか！喜び勇んで店に入りました。
ここのダシは、鶏ガラプラス、鰹節、さば節、煮干しなどから取った魚介系のダブルスープ。すっきり、そのくせしっかりとコクもあり、たぶん、この近辺では一番旨い（とオレは思ってる）店なのです。

今日は、モンゴルの塩を使っているという「塩ラーメン」に、味玉を乗せていただきました。うーん相変わらず旨い（笑）ホント店じまいじゃなくて良かった。。6/20に、テレビの取材が入ると書いてあったのだけど、どこの局のなんて言う番組か聞けば良かったかなー